40 WATTS CYCLES Vélo électrique vs voiture : combien de CO2 économisé par an ? Le vélo électrique est souvent présenté comme une alternative plus écologique à la voiture. C'est vrai, mais à une condition simple : qu'il remplace effectivement des trajets voiture . Cet article rép...
40 WATTS CYCLES Où et comment recycler sa batterie de vélo électrique en France Le recyclage d'une batterie de vélo électrique paraît simple en théorie, mais beaucoup d'utilisateurs hésitent sur le bon geste : faut-il recycler tout de suite, démonter soi-même, passer par un magas...
40 WATTS CYCLES Cobalt, lithium, nickel : ce que contient une batterie de vélo électrique Le débat public simplifie souvent la batterie en un mot : lithium . C'est trop court pour être utile. Une batterie de VAE est un ensemble technique plus complexe, avec des matériaux différents, des ch...
40 WATTS CYCLES Ce qui pollue le plus dans un vélo électrique Quand on parle d'écologie du vélo électrique, la batterie prend toute la place dans le débat. Pourtant, ce n'est pas elle qui concentre systématiquement l'impact principal. Cet article répond à une qu...
40 WATTS CYCLES Bilan carbone du vélo électrique : les vrais chiffres Le débat sur l'écologie du vélo électrique mélange souvent deux choses : l' usage et la fabrication . Or l'essentiel de l'empreinte d'un VAE se joue au moment où il est produit , pas quand il roule. C...
40 WATTS CYCLES Batterie de vélo plus fabriquée : le reconditionnement local est-il une vraie solution ? C'est une situation fréquente sur des vélos qui ont quelques années : le vélo roule encore, mais la batterie d'origine n'est plus disponible . Le fabricant a arrêté la référence, le stock a disparu, e...
40 WATTS CYCLES Savoir-faire batterie en France : pourquoi le développer On parle souvent de souveraineté industrielle ou de relocalisation, mais ces mots restent abstraits tant qu'on ne précise pas les compétences dont il est question. Dans le cas des batteries de vélos é...
40 WATTS CYCLES Reconditionnement de batterie vélo dans le Morbihan Dans le Morbihan, beaucoup de propriétaires de vélos électriques se retrouvent avec la même question : faut-il remplacer la batterie, ou peut-elle encore être reconditionnée ? La bonne réponse dépend ...
40 WATTS CYCLES Négocier un VAE d'occasion : décote, batterie HS et rentabilité Sur le marché de l'occasion, le prix affiché ne veut rien dire tant qu'on n'a pas évalué la batterie. Un vélo à 900 € avec une batterie fatiguée n'est pas un vélo à 900 €. C'est un vélo à 900 € plus l...
40 WATTS CYCLES Comment tester l'état réel de la batterie d'un vélo électrique d'occasion La batterie est le composant le plus cher d'un VAE et le plus difficile à évaluer . Un afficheur qui indique 100 % ne dit rien sur la capacité réelle : une batterie peut être pleine mais n'avoir plus ...
40 WATTS CYCLES Les points à vérifier sur un vélo électrique d'occasion avant d'acheter Avant de signer, il faut savoir ce que vous achetez. Sur un VAE d'occasion , certains défauts se voient en 30 secondes, d'autres ne se révèlent qu'après quelques trajets. Et le poste le plus coûteux, ...
40 WATTS CYCLES Vélo électrique d'occasion ou reconditionné : lequel choisir Un vélo d'occasion à 600 euros entre particuliers ou un vélo reconditionné à 1 000 euros sur une plateforme spécialisée ? La différence de prix est nette, mais elle ne raconte pas toute l'histoire. Ce...
